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    范例:利用再生鋁和海洋廢塑料制造電動快艇

    2021/4/26 8:12:27 人評論 次瀏覽 分類:技術

    SARVO37是一款由特殊開發的“海洋用鋁”制成的快艇。丹麥企業Sarvo海事公司在設計該款100%的電動巡洋艦時,考慮了可持續和時尚舒適等因素。SARVO37的船體是用回收的鋁制成的,甲板是用回收的塑料制成的,該公司說,這些塑料大部分是從海洋中打撈上來的廢塑料。

     

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    這艘游艇是由設計師Sarvo Breckling創造的,他希望用無聲或低噪音的寧靜來表達自己的訴求,且快艇的動力來自清潔能源。Brecking希望激發變革,加速快艇市場向可持續能源的必然轉型。在制造過程中,他選用的大部分材料為鋁,因為鋁是可回收的,可以反復利用。在過去的一個世紀里,船體主要由玻璃纖維制成,而這種材料只能使用一次,并且需要相當的細心工序,例如上蠟和拋光。相反,鋁質船體是耐腐蝕的(不會生銹),而制造過程所需的工作量也較小,因為不需要打蠟或拋光。

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    為方便快捷而設計

    設計的SARVO37快艇,可以輕松無聲地以70節的速度穿過海面,一次充電可以以10-20節的馬赫速度行駛70-100海里。它的1280馬力發動機由一個350千瓦時的電池組供電,可以在一小時內完全充電。準備就緒后,只需簡單地按下一個按鈕就可以啟動馬達。據該公司稱,游艇的極端功率重量比,此前只有在超級汽車行業才可以實現。

     

    這項研發技術,通過內部實施,力經三年的測試和驗證,確保了電池系統的可靠性和高效性。電氣系統的所有部件,都是由Sarvo海事公司的首席技術官Jonas Voss開發的,他曾是瑞典一家著名超級汽車制造商的總工程師。

     

    SARVO37先進的驅動系統,使螺旋槳切入水線而不是水面以下,以提升加速度和速度。螺旋槳上方的蓋體,減少了與水混合的空氣量,從而使快艇達到更高的速度和更高的加速度。由于采用了通道式表面穿孔支柱系統,同時去除了斜齒輪,因而Sarvo37擁有更高的運營效率。

     

    光滑外觀與功能美學

    日間巡洋快艇的功能和優雅的設計,來自斯堪的納維亞極簡主義美學理念、回收材料的利用以及設計師Voss的專業技能,以使快艇的形狀有助于能量流的結合。設計的靈感,來源于一艘老式丹麥掃雷艇。Sarvo37快艇的船體吳鋒利的V形,船頭向船尾展平,這一部分的設計大大提高了SARVO37的能效。在高速和低速時節約能源是增程的關鍵目標。銳利的船頭以低速劃過波濤洶涌的水面,而扁平的船尾可以在更高的速度下平穩滑行。

     



    Breckling與丹麥海事設計公司合作,創造了一個安全和舒適的理想船體。Sarvo37的鋁制船體厚度為6mm,龍骨厚度為10mm,專為地中海和波羅的海的典型巨浪而設計。電池組不同組件的精確放置有助于船舶的整體平衡,即使在暴風雨的海面上也能保持平穩行駛。

     

     與閃亮的鋁制船體形成鮮明對比的是,人造木甲板保持了船的環保設計,因為甲板采用了80%的可回收成分,包括從海洋中打撈的塑料。買家可以從各種柚木色調中選擇,在環繞式沙發和船長椅上,裝飾板與耐候人造革內飾搭配。甲板休息區還包括一個位于座位下的飲料冷卻器和一個單獨的香檳冷卻器。

     



    在甲板下面,船艙內有一張定制的雙人床,床旁有一個內置的移動設備感應充電器。機艙的拉絲鋁墻、熏制橡木面板和仿皮內飾與外面的甲板相映成趣。Sarvo37快艇還配備了洗手間和咖啡臺。

     


     

    目前,首款SARVO37快艇正在建設中,計劃于2021年5月完工。


    (尚輕時代編譯)

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