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    特別關注:突破耐蝕鋁合金材料國產化,擴大鋁在海洋裝備上的應用

    2021/11/5 9:39:45 人評論 次瀏覽 分類:國內鋁業動態

    近年來,國家把發展海洋科技、經營海洋、建設海洋強國放在了國家戰略的高度。材料是裝備制造業發展的關鍵,鋁合金憑借著其比強度高、耐蝕等優點在海洋工程裝備領域也得到了廣泛應用。




    鋁合金在海洋工程中的應用與發展,海上直升機平臺的應用。


    海上石油鉆井平臺采用鋼作為主要結構材料,因長期暴露于海洋環境中,鋼雖然有較高的強度,但也面臨著銹蝕、使用壽命短等一系列問題。在海上油氣資源開發的基礎設施中,直升機停機坪是非常重要的組成部分,它用于直升機的起降,是與陸地保持聯系的重要紐帶。由于其體積龐大,還應有自重、結構剛度等方面的要求,鋁制直升機甲板模塊自重輕、強度和剛度好而被廣泛應用。


    船舶制造的設計遵循結構趨于輕型理念,人們廣泛認為輕型的船舶結構在控制船速、操作精密性、制作成本方面有很大的優勢,能夠最大程度減少消耗,延長船舶的行駛里程。鋁合金能很好地滿足船舶的輕量化要求,因此在軍用船領域得到了廣泛應用,由此完成突擊或搜救等任務,維護航海安全。目前軍用船技術主要包括快速攻擊艇、輔助性軍事飛艇、巡邏艇等。

    大多數抗海水腐蝕和可在海洋氣氛中長期工作的鋁合金都可用于制造艦船結構和某些零部件,但用得最多的是Al-Mg系及Al-Si-Mg系合金,如艇體、上層建筑、壓力容器、管道等多用5052、5083、5086、5454、5456、6061、6N01,艤裝與內裝修等則以1050、1200、3003、3203、6063、AC4A、AC4C、AC4CH、AC7A、AC8A等合金為主。


    各種鋁材都在艦船上得到了應用。主要材料狀態有:H14、H112、H32、H34、H111、H116、H117、F1、T1、T5、T6、T61等。主要材料品種為:薄板、厚板、帶材、箔材、管材、棒材、型材、整體帶筋壁板和空心壁板、鍛件、壓鑄件、鑄件、沖壓件、冷彎件、復合材料、泡沫材、蜂窩材等。由于薩帕鋁業公司有三大優勢:精湛的擠壓技術,強大的研發能力,高端的FSW設備與焊接技術,使它成為世界艦船鋁材的領跑者,可以供應最大的鋁材,最高端的鋁材。


    我國近些年來開發的可以商業化應用的船用鋁合金板材/型材為5083、6061、6082鋁合金,隨著國家深藍戰略的實施,中國已開始建造自己的郵輪、“海上牧場”、鉆井平臺、發電站、直升機平臺,招商局集團有限公司的第一艘極地號郵輪已交付使用。船體其他部位以及符合我國海洋與河流環境的鋁合金材料開發仍存在大量空白,尚需多領域、多學科交叉合作。


    采用鋁合金材料建造海洋平臺生活樓,相比傳統的鋼結構具有重量輕、耐腐蝕、免涂裝、組裝性能好、施工效率高、維護成本低等特點,可滿足海洋平臺輕量化要求,順應船舶及海洋工程輕量化發展趨勢;同時,也是國內首次將鋁合金材料應用于海洋平臺生活樓,可填補鋁合金材料在國內海洋平臺應用的空白,實現核心技術自主化,技術水平達到國內先進水平。

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